看好叉車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)價(jià)值，盈利能力提升有望持續(xù)鋰電化和全球化是帶動(dòng)我國(guó)叉車(chē)行業(yè)從快速普及邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心要素?！疤鞎r(shí)”在于2021 年全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿教魬?zhàn)后，海外企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艽旖o予了中國(guó)叉車(chē)出口海外的絕佳窗口期；“地利”在于中國(guó)叉車(chē)企業(yè)在本土深耕制造，厚積薄發(fā)，發(fā)揮出供應(yīng)鏈和鋰電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；“人和”在于中國(guó)叉車(chē)企業(yè)積極布局海外，在重點(diǎn)國(guó)家及地區(qū)建立了相對(duì)成熟的銷(xiāo)售渠道，打下了產(chǎn)品出海的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在天時(shí)地利人和的三重催化下，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)得到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善的窗口期，帶來(lái)盈利能力提升，并走向新一輪成長(zhǎng)。
叉車(chē)電動(dòng)化賦能中國(guó)叉車(chē)企業(yè)提升盈利能力
鋰電叉車(chē)具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益，據(jù)杭叉集團(tuán)公眾號(hào)測(cè)算，以每年2000 小時(shí)的使用時(shí)間計(jì)算，鋰電叉車(chē)相比內(nèi)燃叉車(chē)每年可節(jié)省5 萬(wàn)元左右的綜合成本。應(yīng)用方面，鋰電叉車(chē)少有日常維護(hù)的需求，有望替代國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車(chē)和海外鉛酸叉車(chē)。頭部叉車(chē)企業(yè)通過(guò)攜手全球鋰電池龍頭品牌，打造叉車(chē)專(zhuān)屬鋰電池，實(shí)現(xiàn)了鋰電叉車(chē)的快速創(chuàng)新。2022 年據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量（含出口）中，電動(dòng)叉車(chē)鋰電化滲透率約64%，仍有提升空間。而鋰電叉車(chē)盈利能力普遍好于傳統(tǒng)叉車(chē)，電動(dòng)化為叉車(chē)行業(yè)提升整體盈利能力提供動(dòng)能。
鋰電化增強(qiáng)中國(guó)叉車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)中國(guó)叉車(chē)的全球化成長(zhǎng)天花板國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)為叉車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供兩方面幫助：1）技術(shù)躍遷；2）供應(yīng)鏈比較優(yōu)勢(shì)。在歐美等成熟市場(chǎng)，電化學(xué)鉛酸電池是過(guò)去主流，主導(dǎo)高端1 類(lèi)電動(dòng)平衡重及2 類(lèi)電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)，過(guò)去國(guó)內(nèi)企業(yè)在類(lèi)似產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，滲透率有限。而隨著國(guó)內(nèi)鋰電叉車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，其在歐美市場(chǎng)替代鉛酸電池叉車(chē)趨勢(shì)顯著加速。在東南亞等新興市場(chǎng)也有望復(fù)制國(guó)內(nèi)鋰電叉車(chē)替代內(nèi)燃叉車(chē)，加速鋰電化趨勢(shì)。我們預(yù)計(jì)，1 類(lèi)車(chē)+2 類(lèi)車(chē)2023-2025年全球需求為48/50/52 萬(wàn)臺(tái)，而2022 年我國(guó)1 類(lèi)+2 類(lèi)叉車(chē)總銷(xiāo)量共計(jì)約15 萬(wàn)臺(tái)，成長(zhǎng)空間廣闊。
